航空科技器处在持续高温环镜时，燃滑油就能够消化航空科技器内产生的发含糖量。随后不久，哪些消化了发含糖量的燃滑油会被输送带回去航空科技器的热互相交換体统中，用与另一个液体（如冷却后液）实行热互相交換，将发含糖量表达给哪些液体，并由植物的根将发含糖量带回去航空科技器异常实行水冷散热。燃滑油在循环法阶段中就能起了表达发含糖量的角色，辅助减低航空科技器内的温差‌。燃滑油热互换器由壳子、柴油聚氨酯保温管、水聚氨酯保温管和油聚氨酯保温管构造。发起机的柴油和油润滑液油在燃滑油热互换器中互换形成。在使用的的时中，水冷却水系统从火车的水聚氨酯保温管打开到热互换器，在内部人员进行热量散发管片热量散发管，进而再从热互换器中经历室内温湿度调高的发起齿轮油流进去到发起机的油聚氨酯保温管中。如此一来，发起齿轮油的室内温湿度就受到了操纵。‌降温滑油：顺利通过燃滑油传热器，室温的滑油将含糖量产生给超高温的气油，然而控制滑油的降温，保证 滑油才可以快速很好地充分利用研磨和降温用途‌。采暖器柴油：实现燃滑油热交换器器，利用滑油的脂肪含量对柴油使用采暖器，不断提高柴油的体温，以避免柴油冻结。